【図解！インコタームズ入門・2020年版】貿易条件とは？

海外間で売り手と買い手が取引するときは「インコタームズ」を使います。インコタームズは、売り手と買い手の「費用負担」と「危険負担」を決める世界共通のルールです。買い手と売り手は、いくつかの交渉を重ねて、納得する「一つのインコタームズ」を決めます。

インコタームズを決めたら、売り手と買い手は、インコタームズの内容通りに取引を進めていきます。これにより費用負担と危険負担を明確にします。＝インコタームズの役割

この記事では、インコタームズの役割、目的、2010と2020の違い、最新版のインコタームズ2020の内容を図解と共に解説しています。解説内容には、CIFとFCAの違いなど、インコタームズ間の違い、所有権などもご紹介します。

インコタームズ

知りたい内容が決まっている場合は、以下のリンクをご利用ください。対象の記事箇所までジャンプします。基礎的な内容がわからない場合は、インコタームズの基礎編からお読みください。

インコタームズ2020 11条件の要約

2020年１月現在、インコタームズは、2種類11条件があります。11条件は、全ての輸送モード（海上、航空、陸路）と海上輸送モードのみで使用できる物の２つに分類されます。

１．全ての輸送モードで活用可能

インコタームズ	特徴
EXW 工場渡し	売主側が最も楽！売主の工場で商品を引き渡したら、その後の全てのコストとリスクの負担を買主が行う。（EX-godownとは？）
FCA 運送人渡し	コンテナ輸送で主流！売主は、輸出国側のヤード等で運送人に引き渡すまで（輸出通関）＋船積み済の船荷証券（2020年新設）、引き渡し後、買主が費用と危険を負担
CPT 輸送費込み	売主は、輸出国側のヤード等で運送人に引き渡すまで（輸出通関）の責任を負う。FCAとの違いは、売主が輸入国までの運賃を負担する点
CIP 輸送費＆保険料込み（輸入国渡し）	売主は、輸出国側のヤード等で運送人に引き渡すまでの責任（輸出通関）を負う＋輸入国までの運賃＋海上保険も負担
DAP 持ち込み渡し	売主は、輸入国側の任意の場所までの費用と危険負担を行う。売主は、荷下ろしをせず、買主に引き渡します。貨物の引き取り後、危険負担は、買主に移動
DPU 荷卸し＆持ち込み渡し	売り手は、輸入国の指定仕向け地までの輸送と荷卸しまでの危険負担と費用負担を負う。分岐点は、荷下ろしの時点
DDP 関税込み＆持ち込み渡し	買主が最も楽！売主は、輸出通関、船舶費用、海上保険費用、輸入国側の関税・消費税、輸入国側の国内配送料など、輸入国側の任意の場所へ付けるまでの全ての費用と危険負担をする。

２．海上輸送時のみ利用可能

インコタームズ	特徴
FAS 船側渡し	売主は、輸出国側の港に停泊している船の横まで荷物をつける（売主が輸出通関をする）買主は、それ以降のすべての費用とリスクを負担
FOB 本船渡し（輸出国渡し）	売主は、本船に載せるまでの責任を負う。引き渡し後、買主は、自らの費用と責任において貨物を輸入国側へ輸送します。＝輸出国から輸入国の船舶は、買主が手配＆負担
CFR 運賃込み（輸入国渡し）	売主は、本船に載せるまでの責任を負う。ただし、売主は、輸入国側までの運賃を負担します。危険負担の切り替えポイントと、費用負担のポイントが違う点に注意！
CIF 運賃＆保険料込み（輸入国渡し）	売主は、本船に載せるまでの「危険負担」を負う。また、海上輸送費と海上保険代金は、買主側の港まで売り主が負担する。危険負担と費用負担の分岐点が違う点に注意！

売り主と買主のやるべきこと検索

11のインコタームズ別に売り手と買い手のやるべきことを比較できます。下の四角をクリックしてプルダウンで選択してください。

EXW

FCA

CPT

CIP

DAP

DPU

DDP

FAS

FOB

CFR

CIF

 

CIF vs FCAなど。インコタームズ間の比較はこちら！

全28種類のインコタームズの特異点を比較できます！下の四角をクリックしてプルダウンで選択してください。

 

 

 

インコタームズの目的や役割

インコタームズは、貿易上の責任範囲と費用負担を定義した貿易条件です。貿易では「CIF NAGOYA 3000US$」と表記し、この中のCIFが貿易条件＝インコタームズ。3000US$の部分をまとめて「建値」と言います。貿易取引は、貿易条件のリストから、お互いが納得する物を選びます。

例えば、日本の輸入者Aは、CIF YOKOHAMAWOを希望する。他方、中国の輸出者は「FOB SHANHGHAI」を希望するとします。CIFとは、横浜までの国際送料と保険代金を輸出者が負担する貿易条件です。他方、FOB SHANGHAIは、輸出者が上海港までの費用しか負担しない条件です。つまり、この場合、上海から横浜までの送料をどちらも負担しないことになってしまいます。ここは交渉で詰めていく所です。

このようにCIFであれば、輸出は○○と○○の費用を負担する。他方、輸入者は、○○と○○の費用を負担する。FOBであれば～、FCAであれば～など、両者の費用負担と責任負担を型として定義。このインコタームズでは、決められていない細かい部分を「売買契約書」で決めます。

• 貿易条件の大枠をインコタームズで決める。
• インコタームズの不明確な部分を売買契約書に盛り込む

この２つを利用することで、売り手と買い手の責任範囲を明確にでき、円滑な貿易取引ができます。

インコタームズが存在する理由：国際間の輸送上におけるリスクやトラブルを想定して、輸出者側と輸入者側の費用負担と責任負担の範囲を明確にすること

インコタームズが決めている３つのこと

インコタームズは、次の３つを決めています。

1. 危険負担
2. 費用負担
3. 当事者がすべきこと

１．危険負担

危険負担は、輸送中にトラブル（船の座礁による損失、輸送途中における事故、荷下ろし作業の不手際などによる問題）が発生ときに、その損害をどこの地点から、どちら（売り手と買い手）が負担するのか？を明確にすることです。

例えば、Aさんは、B国までの輸送を手配しているとしましょう。Aさんの工場から出荷した時点では、貨物にダメージは有りません。しかし、輸送中途上で貨物にダメージが発生。このとき、どちらに責任があるのでしょうか？　これを明確にするのが「危険負担（責任範囲）」です。

	危険負担が切り替わる所	主なインコタームズ
輸出国	売り主の施設（工場や倉庫）	EXW
	引き渡し地点（ターミナル含む）	CIP、FCA、FAS、CPT
	輸出国に停泊する船の上	FOB、CIF、CFR
輸入国	指定の仕向け地	DAP
	買主の施設（工場や倉庫）	DDP